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4月19日 ，记者从福建省交通运输厅获悉 ，今年1—3月 ，福建全省沿海口岸货物吞吐量完成17318.03万吨 ，同比增添2.3% ；集装箱吞吐量为417.09万标箱 ，同比增添1.3% 。其中 ，3月份 ，福建省沿海口岸货物吞吐量完成7051.48万吨 ，同比增添6.2% ，单月吞吐量首次突破7000万吨 ，创月度吞吐量历史新高 。 今年以来 ，福建口岸加速推进水路运输蝶变升级 ，加速完善航线网络结构 ，深化主要口岸相助 ，提升通江达海能级 ，以红火业绩力夺首季“开门红” 。 谋划数据增势喜人 大潮奔腾 ，春潮涌动 。远眺江面 ，货轮劈波斩浪 ，络绎一直 ，口岸内一辆辆卡车来往如梭 ，福州港在奋进的春风里“火力全开” 。 3月18日 ，“圣进”号集装箱轮在完成装卸作业后徐徐驶离福州港江阴港区 ，标记着福州港今年首条直航越南胡志明港的东南亚航线（代码CV3）开通乐成 。该航线由中远海运独家运营 ，共投入2艘运力约2200标箱的集装箱船舶运营 ，可直达胡志明港 ，将进一步施展福州港效劳对外开放的主要门户枢纽作用 。 今年以来 ，福建起劲推进丝路海运港航贸一体化生长 ，推动延续“丝路海运”港航生长帮助政策 ，加鼎力大举度拓展航线航班 ，一季度新增厦门港至加拿大ZPX快线 ，福州港、泉州港直航越南胡志明航线 ，泉州港至菲律宾达沃集装箱运输直航线等4条航线 ，以及“宁德—厦门”海峡精品支线 ，全力促入口岸吞吐量增添 。 一艘艘货轮麋集到港、离港 ，今年一季度 ，福州港累计完成港航建设投资8.47亿元 ，占年度妄想30.2亿元的28.05% ，超序时进度3.05% ；口岸货物吞吐量7186.24万吨 ，同比增添7% ，实现建设生产“开门红” 。 福港集箱总司理强壮先容 ，今年以来 ，港区充分验展“大生产、大调理、大协调、大管控”治理系统优势 ，全力效劳区域生长 ，确保口岸建设生产逾额完成既定妄想 。 3月7日 ，载重超八万吨的“达飞兰波”轮靠泊在泉州港泉州湾港区石湖作业区太平洋码头 ，成为泉州港开港以来靠泊吨位最大的集装箱船舶 ，迈出了泉州港打造“大船大港”的主要一步 。今年一季度 ，泉州港集装箱吞吐量达45.03万标箱 ，同比增添9.6％ 。 泊位建设如火如荼 3月19日 ，在湄洲湾港东吴港区罗屿作业区8号、11号和12号泊位项目现场 ，船机声声 ，陆域车辆来往喧嚣 ，工人有条不紊地举行沉箱装置、棱体填筑 ，一派热火朝天的建设情形 。待明年建成投产后 ，罗屿作业区将形成8—12号“两卸三装”的泊位组合 ，年吞吐能力达5000万吨 ，进一步提升福建省沿海口岸效劳水平 。 今年一季度 ，福建港航治理部分一连强化统筹调理 ，起劲争取中央津贴资金 ，2024年已下达18517万元 ，催促指导各地做好中央投资项目预算资金治理 ，增强“红黄牌”预警监测 ，加速推进重大项现在期事情 ，进一步提升口岸综合竞争力 。 在福州港 ，江阴港区壁头作业区13C泊位工程、罗源湾港区碧里作业区6号泊位（一期）工程通过完工验收 ，新增年设计通过能力279万吨 ；沙埕港区杨岐作业区16号泊位工程正式投入使用 。在泉州港 ，泉州湾港区锦尚作业区4号泊位扩建工程顺遂通过交工验收 ，充分知足地方经济和临港工业生长的口岸运输需求 。 “高质量的水运能力对口岸高质量生长至关主要 。”福建省港航事业生长中心相关认真人体现 ，该中心扎实推进港航基础设施建设 ，推动湄洲湾港罗屿13—15号泊位工程、漳州古雷炼化一体化工程二期项目码头工程等重大项现在期事情取得突破 ，湄洲湾港涵江作业区1—3号泊位工程配套蹊径堆场工程等项目开工 ，加速形成有用投资 ，为福建口岸高质量生长点燃了加速引擎 。 多式联运加速推进 3月14日9时30分 ，随着悠长的笛声响起 ，搭载80个20英尺标箱、2560吨入口粮食的海铁联运班列 ，从厦门海沧站发车 ，驶向江西吉安 ，这是厦门至吉安首趟“点对点”海铁联运班列 。 在厦门货物可以从货轮上卸下直接装运上货运列车 ，或者从货运列车卸下后直接装运上货轮……随着海铁联运项目——远海码头铁路专用线建成 ，厦门自贸片区真正实现了“陆丝”“海丝”完全无缝对接 。 今年以来 ，福建口岸进一步放大“铁路进港区、内河到码头、口岸通大洋”集疏运系统优势 ，统策划划铁路、口岸、航运多式联运生长模式 ，起劲优化铁水联运营业 ，加速推进铁水联运、江海联运集疏运系统建设 ，为实现区域经济高质量生长提供了有力支持 。 “航线受到外贸企业青睐 ，品牌生长迅速 ，奇异的海铁联运模式功不可没 。”厦门自贸片区的丝路海运运营公司总司理李南体现 ，通过班列、海运“双向奔赴” ，“陆丝”与“海丝”在厦门自贸片区实现无缝对接 ，开发了一条陆海内外联动、工具双向互济的物流新通道 。 今年以来 ，福建加速建设国际物流大通道 ，深化实验“丝路海运”工程 ，鼎力大举推广多式联运“一单制” ，深化多式联运金融效劳试点立异 ，海铁联运一连提质增效 。1—3月 ，通过海铁联运方法经福建口岸收支的集装箱达44307标箱 ，同比增添16.1% 。 3月29日 ，单船最大可运载54个标准集装箱的“闽江1号”和“闽江2号”集散两用货船在南平港首航 ，标记着福建内河航运能级迈上新台阶 。3月份 ，南平港货物吞吐量完成12009吨 ，开港以来单月吞吐量首次突破万吨 ，创历史新高 。 “南平港延平新城港区具备了公、铁、水运输网络交汇的奇异优势 ，足以构建高效集中的‘公铁水’多式联运交通运输名堂 。”福建易鹿供应链治理有限公司总司理金忠言诉记者 ，“今年以来 ，我们起劲组织货源、开发物流通道 ，实现‘武夷1号’‘武夷2号’货船满负荷运转 。接下来 ，我们将重点提升运力 ，构建新能源交通运输网络 ，进一步降低客户物流运输本钱 ，解决‘货等船’的问题 。” 因水而兴 ，向海而行 ，“黄金水道”将进一步通江达海 ，给八闽大地带来优异的生长机缘 。下一步 ，福建口岸将通过聚焦工业链、供应链稳固 ，深入挖潜寻找新增添点 ，起劲效劳经济社会生长阵势 。
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